Silniki Hatz i Honda w maszynach budowlanych – co wyróżnia te jednostki napędowe?

Kiedy kupujesz zagęszczarkę, pompę wodną czy minikoparki, zazwyczaj patrzysz na markę maszyny i jej parametry robocze. Silnik traktuje się jak dodatek. A to właśnie silnik decyduje o tym, czy maszyna przepracuje 500 godzin rocznie przez 10 lat, czy zacznie sprawiać problemy po trzecim sezonie.

Hatz i Honda to dwa różne podejścia do problemu niezawodności silnika w sprzęcie budowlanym. Nie są ze sobą w bezpośredniej konkurencji – każdy zajmuje swoją niszę. Ale warto wiedzieć, w czym każdy z nich jest niezastąpiony.

Silniki Hatz – historia i filozofia marki

Hatz (Motorenfabrik HATZ GmbH & Co. KG) to rodzinne przedsiębiorstwo założone w 1880 roku w Ruhstorf an der Rott w Bawarii. Przez ponad 140 lat skupia się wyłącznie na jednej rzeczy: małych silnikach wysokoprężnych do maszyn przemysłowych.

Filozofia Hatza jest prosta i niezmienna: budować silniki, które pracują niezawodnie w najtrudniejszych warunkach – kurzu, błota, wibracji, ekstremalnych temperatur – przez dziesiątki tysięcy godzin pracy. Maszyny budowlane, rolnicze, generatory, pompy – wszędzie tam, gdzie silnik musi działać, kiedy inne zawodzą.

Hatz był jednym z pierwszych producentów silników diesla do sprzętu kompaktowego, który spełnił normy emisji EU Stage V – obowiązujące w Unii Europejskiej od 2019 roku dla silników o mocy < 19 kW.

Więcej o producencie i aktualnej ofercie: https://hatz.com/de-global/.

Silniki Honda – historia i filozofia marki

Honda Motor Co. weszła na rynek silników ogólnego przeznaczenia w latach 50. XX wieku. Seria GX – benchmarkowy produkt działu General Purpose Engines – stała się standardem branżowym dla lekkich maszyn budowlanych, ogrodniczych i przemysłowych.

Filozofia Honda GX: niezawodność przez prostotę konstrukcji. System OHC (wałek rozrządu w głowicy), jednolity blok silnika z żeliwnym cylindrem, minimalna liczba uszczelek i połączeń. Silnik, który działa poprawnie przy obsłudze ograniczonej do wymiany oleju.

Honda jest dominującym dostawcą silników benzynowych dla zagęszczarek (Weber CF, Belle, Mikasa), pomp wodnych (Honda WT – własna marka, Koshin), agregatów przenośnych i wielu innych zastosowań.

Więcej o silnikach GX: https://engines.honda.com/models/series/gx

Porównanie kluczowych serii – tabela modeli

Diesel (Hatz) vs benzyna (Honda) – dla kogo co?

To kluczowe porównanie dla kupującego. Obie technologie mają swoje niezaprzeczalne zalety – i żadna nie jest bezwzględnie lepsza.

Praktyczna zasada: Jeśli maszyna pracuje > 500 godzin rocznie – diesel zwraca różnicę ceny w 2-3 sezony i oferuje 2-3x dłuższy okres między remontami. Poniżej 300 h/rok – różnica w TCO jest minimalna, a Honda GX jest prostsza w obsłudze.

Gdzie spotykasz silniki Hatz?

Hatz dostarcza silniki do wielu wiodących producentów sprzętu budowlanego:

• Kubota K008-3 – najmniejsza minikoparka Kuboty (840 kg) z silnikiem Hatz 1B20 diesel 4,5 kW; to jedyna minikoparka Kuboty z silnikiem zewnętrznego dostawcy (pozostałe modele mają silniki własne Kubota)
• Wacker Neuson – zagęszczarki ciężkie i stopy wibracyjne serii BS z silnikami Hatz
• Generatory przemysłowe – stacjonarne zestawy prądnicze wielu producentów
• Maszyny rolnicze – małe ciągniki, siewniki, opryskiwacze

Serwis silników Hatz w Polsce: serwishatz.pl

Gdzie spotykasz silniki Honda GX?

Honda GX to prawdopodobnie najpowszechniejszy silnik benzynowy w europejskim sprzęcie budowlanym:

• Zagęszczarki Weber CF – CF1, CF2, CF3 standardowo z GX120-GX160
• Zagęszczarki rewersyjne Weber CR – z GX200 lub GX270
• Zagęszczarki Belle i Altrad – seria PCX z GX160-GX270
• Pompy wodne Koshin – pełna seria SEV i SEH z silnikami GX
• Pompy Honda WT – Honda sprzedaje pompy z własnymi silnikami GX
• Agregaty przenośne – Honda EU seria, Pramac P seria
• Betoniarki elektryczne – mniejsze modele z silnikami GX270/GX390

Żywotność i koszty eksploatacji

Szacunkowe dane z praktyki serwisowej (dla intensywnej eksploatacji budowlanej):

Ważna uwaga: Powyższe dane dotyczą intensywnej eksploatacji (> 300 h/rok). Przy okazjonalnym użytkowaniu trwałość obydwu marek jest znakomita.

Dostępność części i serwis w Polsce

Zarówno Hatz, jak i Honda mają rozbudowane sieci autoryzowanych serwisów i dystrybutorów części w Polsce.

Hatz: Autoryzowane serwisy w kilkunastu miastach; oryginalne części przez dystrybutorów hurtowych. Główne filtry, uszczelnienia i segmenty silnika dostępne zazwyczaj 1-3 dni roboczych.

Honda GX: Gęsta sieć autoryzowanych serwisów (kilkadziesiąt punktów w Polsce), szeroka dostępność części w hurtowniach budowlanych i motoryzacyjnych. Wiele zamienników certyfikowanych przez Hondę dostępnych z półki tego samego dnia.

Wobis (Zabrze) jest autoryzowanym serwisem dla sprzętu z silnikami Hatz i Honda GX – przeglądy, naprawy, oryginalne części: wobis.pl/serwis.

Emisje i przyszłość – norma EU Stage V

Od 2019 roku w Unii Europejskiej obowiązuje norma EU Stage V dla małych silników spalinowych do zastosowań niemobilnych (maszyny budowlane, sprzęt ogrodniczy, generatory).

Kluczowe wymagania EU Stage V w porównaniu do poprzedniej Stage IV:

• Drastyczne ograniczenie cząstek stałych (PM) – zwłaszcza dla silników < 19 kW
• Wprowadzenie wymagań dotyczących liczby cząstek (PN) – nowość w regulacjach UE
• Niższe limity HC+NOx

Co to oznacza dla kupującego:
Kupując nowy sprzęt z silnikiem Hatz lub Honda GX produkowany od 2019/2020 roku, masz gwarancję zgodności z EU Stage V. Starszy sprzęt (Stage IIIA/IIIB) jest nadal legalny w użytkowaniu, ale nie może być nowo wprowadzany na rynek UE.

Przy zakupie używanego sprzętu: sprawdź tabliczkę silnika. Oznaczenia Stage V lub „EURO 5” to pewność zgodności z aktualnymi normami.

Podsumowanie – który silnik wybrać?

Jak intensywnie będziesz używać sprzętu?

Powyżej 300-500 h/rok?
 TAK  Diesel (Hatz) - niższe TCO w długim terminie
 NIE  Honda GX - niższy koszt startowy, prostszy serwis

Praca głównie w zimnych warunkach (< 0degC)?
 TAK  Honda GX (łatwiejszy zimny rozruch)
 NIE  obydwa sprawdzają się dobrze

Priorytet: minimalne przestoje i serwis?
 Diesel Hatz - mniej przeglądów, dłużej do remontu

Priorytet: niski koszt zakupu sprzętu?
 Honda GX - maszyny tańsze przy zakupie

Ostatecznie oba silniki są sprawdzonymi, niezawodnymi jednostkami napędowymi – o ile są właściwie serwisowane. Różnica leży w modelu użytkowania i opłacalności ekonomicznej przy danej intensywności pracy.

Sprzęt budowlany z silnikami Hatz i Honda GX – minikoparki Kubota, zagęszczarki Weber i Mikasa, pompy Honda i Koshin, agregaty Pramac – dostępny jest w ofercie wobis.pl. Autoryzowany serwis obu marek silnikowych w Zabrzu.

Autor: Michał S., kierownik serwisu maszyn budowlanych z certyfikatami autoryzowanego technika Hatz Diesel i Honda General Purpose Engines.

Źródła:

• Hatz Diesel – producent silników
• Honda Polska – silniki ogólnego przeznaczenia GX
• Kubota Europa – dane techniczne minikoparek
• Wacker Neuson – zastosowania silników Hatz